3月1日，國家郵政局發布的《快遞電子運單》行業標準將正式實施。新的《快遞電子運單》行業標準對電子運單作出界定，即將快件原始收寄信息按一定格式存儲在計算機信息系統中，并通過打印設備將快件原始收寄信息輸出至熱敏紙等載體上所形成的單據。電子運單自動對接計算機信息系統、自動綁定快件編號、實時生成并快速打印快件收寄信息，更好地滿足了批量交寄快件的需要。
也就是說，新的電子快遞運單，將采用網上填寫，現場打印的模式，方便客戶使用，同時大大節約快遞單據的成本。不過，南京的快遞企業，對于新標準即將啟用尚不知情。
優勢何在
打印效率提高數倍成本比原來節約70%
據國家郵政局有關部門給出的解釋指出，新的電子快遞運單，采用熱敏條碼打印機打印，每小時最多可打印電子快遞單3600張。而過去的無碳復寫紙印制的折疊式票據形式的快遞運單，即紙質運單，采用針式打印機打印，每小時最多打印700張。
電子運單每張成本只要9分錢，用紙量較少；而過去的紙質運單，每張成本為1角9分錢，整體核算，現在的成本比過去要減少70%。
而且，《快遞電子運單》行業標準對于快遞單據首次提出環保性限制要求。
在電子運單的三層用紙中，第一層熱敏打印紙中所含的雙酚A對環境有害，其背面的阻隔膠屬于水溶膠，里面也含有輕量的苯、甲苯、二甲苯、鹵代烴等有害物質。因此，為盡可能地避免有害物質對環境造成不良影響，標準規定，電子運單所使用紙張的有害物質限量值應符合國家環保的相關規定，熱敏紙背面的阻隔膠應使用環保型的水溶膠，其有害物質限量值應符合相關指標規定。
根據用戶不同電子運單聯數也不一樣
新的電子打印單，對于電商用戶和個人用戶兩種不同使用對象，電子運單的聯數有所不同。
電商用戶：兩聯
由于電商用戶的快件收寄信息已經儲存在計算機信息系統中，用戶可以據此進行快件查詢、結算等處理，不再需要寄件人存根聯。因此，《快遞電子運單》行業標準規定這類電子運單只有兩聯。
個人用戶：三聯
對于個人用戶，雖然大多數APP客戶端軟件也可儲存快件收寄信息、提供快件查詢等服務，但考慮到用戶使用習慣，該標準規定這類電子運單三聯，增加了寄件人存根聯。
根據用戶不同，電子打印單的規格尺寸也不同。兩聯的電子打印單寬100毫米，3聯電子打印單寬76毫米，而電子單的長度上，快遞企業可根據自己的需要選擇。
電子運單目前僅限于國內業務
該標準還指出，電子運單目前僅限于國內快遞業務，并不涉及國際快遞。
記者探訪
南京快遞企業未聽說新標準有快遞公司已啟用電子運單
雖然下周《快遞電子運單》行業標準將正式實施，但是這項新規在南京的快遞企業中，尚未普遍實施。
記者昨天采訪了南京的順豐快遞、圓通快遞、中通快遞等多家快遞公司，對于電子運單的使用新規，這些企業尚未聽說。圓通快遞工作人員表示，快遞電子運單目前尚未在南京使用，尤其是針對個人用戶，他們也沒有接到總公司的通知。而順豐快遞工作人員表示，對于新快遞電子運單的行業標準實施并不清楚，順豐快遞電子運單主要針對中小型電商用戶，用戶可在其官網或用速運通軟件進行下單。而中通快遞工作人員接受記者采訪時表示，了解電子運單的新行業標準即將實施，但具體企業會如何執行，他們并不清楚。
中通快遞目前也有針對企業和中小型電商的電子運單，中通快遞的大批量客戶可下載中通快遞電子運單軟件，然后進行開戶，之后用戶可直接電腦填寫單據，快遞員上門收件直接打印電子運單。據中通工作人員透露，這種電子運單，目前沒有對散客使用，因為散客寄件數量并不固定且數額少。而他們的電子運單，1箱就是1000張，需要大量打印他們才會使用，但中通快遞工作人員也表示，今后電子運單政策方便可行，他們會積極采用。
專家點評
新標準只是推薦性規定未來會方便個人用戶
快遞企業為何不了解新的《快遞電子運單》行業標準，而《快遞電子運單》未來會對個人用戶帶來多大便利？記者就此事采訪了江蘇省郵政管理局快遞管理處的專業人士。
快遞管理的專業人士告訴記者，3月1日開始施行的《快遞電子運單》行業標準是一個推薦性規定，并不是強制標準，要求各個企業強制執行。所以，目前在一線的快遞工作人員不了解該標準的實施并不奇怪。
專業人士告訴記者，其實國內快遞企業，近一年來都已經開始使用電子運單了。但電子運單針對的只是快遞企業的協議客戶，比如企業和中小型電商。這次，國家出臺《快遞電子運單》行業標準，就是給所有的快遞企業使用電子運單樹立一個行業規范，引導電子運單在行業內的廣泛使用。引導企業把電子運單向協議用戶之外的個人用戶發展。因為電子運單造價低，更環保。
電子運單對于個人用戶來講，也更為方便。如果快遞企業向個人推廣電子運單，那么郵政管理部門可以引導企業開發專屬的APP，個人用戶只需要一次登記注冊，就留下基本信息，然后只需在APP里填寫收件人信息并發送給快遞企業，快遞員就直接上門打單收件了，比現在還是要方便不少。
專家點評
新標準只是推薦性規定未來會方便個人用戶
快遞企業為何不了解新的《快遞電子運單》行業標準，而《快遞電子運單》未來會對個人用戶帶來多大便利？記者就此事采訪了江蘇省郵政管理局快遞管理處的專業人士。
快遞管理的專業人士告訴記者，3月1日開始施行的《快遞電子運單》行業標準是一個推薦性規定，并不是強制標準，要求各個企業強制執行。所以，目前在一線的快遞工作人員不了解該標準的實施并不奇怪。
專業人士告訴記者，其實國內快遞企業，近一年來都已經開始使用電子運單了。但電子運單針對的只是快遞企業的協議客戶，比如企業和中小型電商。這次，國家出臺《快遞電子運單》行業標準，就是給所有的快遞企業使用電子運單樹立一個行業規范，引導電子運單在行業內的廣泛使用。引導企業把電子運單向協議用戶之外的個人用戶發展。因為電子運單造價低，更環保。
電子運單對于個人用戶來講，也更為方便。如果快遞企業向個人推廣電子運單，那么郵政管理部門可以引導企業開發專屬的APP，個人用戶只需要一次登記注冊，就留下基本信息，然后只需在APP里填寫收件人信息并發送給快遞企業，快遞員就直接上門打單收件了，比現在還是要方便不少。