快遞產業近期頻現融資跡象。近日，菜鳥網絡宣布引入新的戰略投資者，包括新加坡政府投資公司(GIC)、淡馬錫控股公司(Temasek)、馬來西亞國庫控股公司(Khazanah)、春華資本等。這是菜鳥網絡自2013年成立以來的首輪對外融資，菜鳥網絡CEO童文紅表示，這輪融資金額超過百億，但菜鳥只是出讓了很小的股權。有消息稱，菜鳥網絡此輪融資的估值在500億元左右。
而在這輪融資正式宣布之前，菜鳥網絡旗下APP菜鳥裹裹掀起一場“補貼”行動，這項行動早在2月底啟動，限于北京、上海、廣州、深圳和杭州。用戶可通過支付寶或淘寶賬戶登錄菜鳥裹裹，第一單可減免10元。這次補貼活動，補貼規模超過1億元。
從菜鳥網絡融資，到菜鳥裹裹近期產品功能升級，以及去年年底以來申通、圓通以及中通、順豐速遞公司的融資消息，2016年快遞領域，補貼大戰也許正在臨近。
菜鳥裹裹或成快遞業的“滴滴”
記者發現，在菜鳥裹裹的“補貼”活動中，如果在上海市內快遞某樣物品，首重收費7元，續重3元，一般2小時內上門取件。如希望30分鐘內上門取件，用戶可支付2元或以上的加急費，即用戶如在上海市內快遞一般的物品，即使要求快遞員30分鐘內閃電上門，所需的費用多在10元以內，相當于第一單免費。目前，在菜鳥裹裹提供該服務的快遞公司有6家，包括德邦、天天快遞、百世、指尖快遞、快遞兔、財神到家等。
“3月左右，菜鳥裹裹將和阿里巴巴的二手平臺咸魚打通。”菜鳥一個相關人士表示，今年，菜鳥裹裹已與天貓、聚劃算、淘寶等體系打通。如今年3月，天貓針對服飾品類專門推出了一鍵退換貨，系統會自動通知菜鳥裹裹平臺上的快遞員，2小時內會有人上門收件。
菜鳥裹裹早在2015年1月上線蘋果商店，當時還處于“隱秘”狀態，更多是針對菜鳥驛站服務的優化，今年1月，菜鳥裹裹才上線了寄快件的功能，通過獎勵激勵小件員快速上門攬件，同時在用戶端逐步啟動補貼模式；如果用戶希望快遞員更快上門，則可增加小費，2元起。從發展路徑來看，菜鳥裹裹扮演了類似快遞行業中的“滴滴”角色，要整合用戶寄件和快遞員攬件的資源分配問題。
同時，菜鳥裹裹還逐步打通阿里巴巴之外的體系，平臺模式的發展跡象明顯。比如去年12月21日上線的版本中，支持京東包裹導入；今年1月26日的版本，則新增了蘇寧易購、唯品會的包裹導入。
在菜鳥裹裹的平臺上，記者能看到自己過去一年多在淘寶購物的所有快遞記錄。同時快遞到其他城市的包裹數量，也能在“包裹時光機”中顯示出來，比如記者在上海市快遞了45個包裹，主要用的是中通快遞，盡管中通快遞目前并不在合作寄件的名單中。
菜鳥網絡移動業務負責人范春瑩表示：“目前市場上每天存在大量閑散商家發貨的需求，市場缺乏一個提供這類服務的專業產品，我們希望聯合快遞公司優化小件員工作時間，針對這類市場提供優質服務。”
有分析人士表示，從網購退換貨到二手閑置物品的送遞，甚至過去幾年大熱后批量死亡的O2O 企業，在解決“最后一公里”這件事上，尚且沒有一個好的路徑。菜鳥裹裹，可能扮演一個相對低成本、深入摸索的先鋒者的角色，而這也是菜鳥網絡實現野心的跳板之一。
未入駐的快遞公司
擔心“裹裹”成導流神器“你們公司為什么沒有入駐菜鳥裹裹？”昨天記者將這個問題拋給一個快遞公司的相關人士時，該人士說：“我們有自己的快遞APP啊！”很多快遞公司盡管其APP流量獲取能力有限，但對于全部“押寶”在菜鳥裹裹平臺上仍有顧慮，按該人士的說法是：害怕流量吞噬。
從合作的寄件公司來看，目前只有德邦、天天快遞、百世、指尖快遞、快遞兔、財神到家6家。這些快遞公司市場份額不大，其中百世物流，訂單80%來自阿里巴巴的淘寶和天貓平臺，且阿里巴巴是其重要股東；天天快遞在去年9月與申通快遞重組，今年1月剛獲6億元的A輪融資；指尖快遞、財神到家等則是從寫字樓上門收件發家后轉為快遞公司的攬件企業。
菜鳥相關人士表示，韻達目前正在對接，圓通和EMS也將開展合作。而這些快遞公司中，圓通是阿里巴巴的“近親”企業，去年5月阿里聯手云鋒基金戰略投資圓通，該公司借殼大楊創世登陸A 股市場的方案有望3月底公開；而EMS也是與阿里巴巴有合作前提，包括2014年6月雙方戰略合作，擬合建中國智能物流骨干網絡；2015年4月，中國郵政聯合菜鳥網絡向社會開放5000個郵政自提網點，提供包裹代收服務。
但其他公司，比如第一大快遞公司順豐、市場份額居前的申通等，目前都未接入菜鳥裹裹的寄件業務板塊。除了自建APP，一些快遞公司可通過微信公眾號或支付寶的服務窗，提供上門攬件服務，比如順豐快遞。此前一個順豐快遞員曾對記者表示，目前通過微信或支付寶寄快遞的訂單都還不錯，而且對快遞員而言很方便，速度快，不用找零錢。
有數據顯示，全國超過70%的快遞包裹都在菜鳥數據平臺上運轉，物流線路已覆蓋到了全球224個國家和地區，以及國內2800個縣區。對沒有自建物流快遞公司的菜鳥網絡而言，能借助阿里電商變成間接的導流平臺、數據流轉平臺，但如何形成最終的閉環，而且除了電商物品的快遞之外，進一步擴展到其他品類，讓數據豐富，逐步降低對阿里電商的依賴，這可能是菜鳥網絡撐起幾百億元市值的關鍵所在。
今年會否形成一輪補貼大戰？
就目前情況看，阿里巴巴的菜鳥裹裹今年率先發起了補貼大戰，其他堅持獨立APP道路或不會介入菜鳥裹裹的快遞公司，是否跟進，由此引發一場類似當年滴滴和快的、美團和大眾點評那樣的補貼大戰？在這中間，一個重要的變量是，各大快遞公司去年下半年以來，都在進行各種資本融資。
比如，去年12月，申通快遞擬作價169億元借殼深交所上市的艾迪西，要登陸A股市場。今年1月，圓通快遞也計劃借殼大楊創世成為A股上市公司。此外，中通計劃到香港集資10億美元（約65億人民幣）。順豐集團今年2月下旬也刊登了順豐控股的上市輔導公告，預計融資規模不會小。
有分析人士表示，菜鳥裹裹的這次補貼行動，可以看成是其向其他快遞公司的一次“示好”，意味著菜鳥網絡為快遞公司攬到更多的訂單，不過，快遞公司是否買賬，就看各自的想法了。
今年，被認為是中國快遞行業上市的重要元年，這一年，快遞公司的打法是否會不同，值得關注。
行業新聞
快遞補貼大戰或一觸即發
來源: 發布人:nets 發布時間:2016-03-17
[摘要]：快遞產業近期頻現融資跡象。菜鳥物流近期也宣布對外融資消息，菜鳥網絡CEO童文紅表示，這輪融資金額超過百億，但菜鳥只是出讓了很小的股權。有消息稱，菜鳥網絡此輪融資的估值在500億元左右。