我國實行改革開放以來，隨著商品流通規模的日益擴大，物流業已經有了較大的發展。目前，除了流通部門組建的各種專業性物流企業，還出現了不少集體和個體性質的物流企業，形成了國營、集體、個體一起上，大、中、小物流企業共同發展的局面。但是，與發達國家相比，與我國貿易經濟發展的要求相比，我國物流業發展還有很大差距。為了改變我國物流業的落后狀況，縮小與發達國家之間的差距，必須按照物流社會化和現代化的發展方向，加快我國物流業的發展。根據國內外物流業發展的經驗，主要對策如下：

　　1．建立物流行業管理體制 建立物流行業管理體制，是改變我國現行物流業“分散投資、各成體系、橫向分散、功能弱化”狀況的有效措施。因為物流行業管理不同于行政管理，具體說，它不是依靠行政指令和行政隸屬關系進行管理，而是通過行業組織，依靠行業法規對同一物流行業進行管理。物流行業組織的主要管理職責是：制定行業管理規章和物流發展的中長期戰略；統一全國物流技術系列標準及分階段實施目標；按照行業內部分工原則，引導物流企業加強合作與協作，建立物流中心，整合物流的功能；對物流運行進行整體調控，提高物流運行的效率；組織開展國際之間的物流合作，培訓高級物流技術人才和管理人才。由此可見，實行物流行業管理，有利于打破現行物流條塊分割、地區分割的模式，而且符合物流社會化的要求。

　　2，加快物流基礎設施建設 物流設施包括公路網、鐵路網、水運網、航空網、管道網等交通運輸基礎設施，倉儲設施、裝卸設施、運輸工具、集裝箱、配送中心、包裝設施等，是現代物流發展的物質基礎。改革開放以來，。我國物流基礎設施建設有較快的發展，但與現代物流要求存在較大的差距，也不適應我國流通發展的需要。由于物流基礎設施建設內容復雜，涉及行業多，應結合我國現代化目標要求統籌規劃，多方籌集資金，積極地擴建和改造現有物流企業基礎設施，修建新的現代化物流設施。

　　3．積極培育現代物流市場 發展現代物流，必須培育現代物流市場。根據發達國家的經驗，培育現代物流市場的關鍵是：政策導向，政府扶持。因此，應采取“政府搭臺，企業唱戲”的方式，通過多種途徑，引導和培育物流市場，包括：規劃建設物流園區、貨運中心、配送中心；鼓勵社會化、專業化物流企業發展，使其成為物流供求雙方之間的紐帶，成為社會物流資源的整合者，成為現代物流服務的提供者；引導企業轉變經營理念，樹立現代物流觀念，將企業原材料采購、倉儲、流通加工、配送等后勤保障服務與主業分離，按現代物流要求進行重新整合。

　　4．建立和健全物流網絡體系 發達國家的經驗證明，擴大物流的規模、提高物流運行的效率必須要有健全的物流網絡體系作為支撐。目前，我國物流業基本上處于一種“各自為政”分散運行的狀態，物流組織布局分散、規模偏小，物流網絡體系尚不健全。為了改變這種狀況，應積極發展專業性物流企業，包括交通運輸中的大型物流企業和內外貿系統的儲運公司作為物流業的骨干力量。同時要打破部門、地區、系統之間的界限，加強部門之間的聯合，使物流企業逐步走上規模化、集團化和社會化的發展軌道。在此基礎上，要建立物流中心系統，逐步形成以大中城市物流中心和物流企業為骨干的物流網絡體系。

　　5．加強物流技術的開發與運用 物流的發展，與物流技術的進步密切聯系。特別是隨著現代科學技術的發展，新的物流技術不斷出現，極大地推動著物流的進步與發展。因此，大力開發和運用物流新技術，是改變我國物流落后狀況、推動我國物流發展的重要途徑之一。為此，政府和物流部門應制訂物流技術改革和發展規劃，提出物流技術現代化的目標和系列項目，明確分階段實施的步驟和措施。同時，要積極引進和培養技術人才，包括高級物流管理人才。要通過物流技術進步，以縮短我國物流技術與發達國家之間的差距。