2016年物流行業進入深度調整期和轉型期，經濟增速放緩帶給物流業的壓力逐漸增加，資本寒冬愈演愈烈，傳統物流集團與互聯網物流創新企業均面臨著嚴峻的考驗。

近日，2016中國互聯網+物流高峰論壇在京舉行，與會嘉賓對新形勢下物流業的發展進行了熱烈討論。億歐創始人黃淵普表示，隨著當下新科技、新理念變革的到來，物流產業創新和升級的需求正在強烈迸發。新科技、新理念正在引入到傳統物流產業中去、助力中國物流產業科技的創新和整個物流產業轉型升級。

前所未有的新機遇

作為國家大力鼓勵發展的行業，物流業在今年迎來多重利好政策消息。9月26日，國務院辦公廳轉發了國家發展改革委《物流業降本增效專項行動方案(2016-2018年)》，這一綱領性文件的正式發布為物流行業“揚帆遠航”提供了政策保障。而針對公路超載超限治理新規中的新國標GB1589，中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一認為，這個政策會給長期困擾的社會市場環境的混亂、不公平、超載這樣的物流頑癥進行改革，這是所有物流政策中影響較大的一件事情。面對政策的利好，戴定一也提醒到：“要改變對政策的傳統看法，不要再依賴于政策的優惠、傾斜和扶持。”

從市場層面來看，據中國物流與采購聯合會發布的2016年上半年物流運行情況報告顯示，今年上半年，全國社會物流總額達到107萬億元，同比增長6.2%。社會物流總額與社會物流總費用均保持平穩增長。隨著消費升級的拉動，物流業在生鮮、快消品、食品、醫藥、跨境電商等領域仍有較大增長空間，整個物流市場需求強勁。臨近“雙11”，各大物流公司都已進入緊張備戰、動員狀態，快遞物流業也將可能迎來新的里程碑。

從資本層面來看，2016年物流行業的關鍵詞必然有“資本”的一席之地。今年上半年，物流行業曾經出現過一波“新三板潮”;同樣，貫通全年始終，互聯網+物流創業公司的融資新聞也見諸報端，登上各大媒體的“頭條”;重點值得關注的還有，包括順豐、圓通、申通、中通、韻達等在內的物流快遞企業都先后傳出或已經登陸資本市場，且創下了不少紀錄。

新科技新理念

當下，傳統的物流運作模式為生活帶來了諸多不便，并且已無法滿足物流市場的需求。中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發表示，城市的生產建設與居民生活都離不開物流。由于物流市場不規范，物流運作不集約，導致物流成本居高不下，造成交通擁堵和生活質量的下降。

據記者了解，截至今年6月份，京東的庫房面積已達520萬平方米，負責倉儲和配送的人員超過10萬人，而且還在以成倍的速度增長，傳統依靠人力工作的物流方式已經無以為繼。

近年來，伴隨著國內公路、鐵路等基礎設施條件的進一步完善，社會需求持續增長，以移動互聯網、大數據、云計算、智能硬件、無人機、物聯網、機器人、人工智能為主的新科技，以O2O、互聯網+、共享經濟、消費升級、供給側改革、工業4.0、智慧物流、為主的新理念將為物流行業信息化、智能化、專業化、標準化提供“新動力”。新科技+新理念的廣泛應用將極大推動現代物流服務業的跨越式發展。

尤其目前，我國的物流運輸行業正積極從勞動密集型向技術密集型轉變，智能化的技術手段和設備不斷推進傳統模式的升級優化，如何讓物流多一點“智慧”，成為當下的一個熱點話題。

隨著物流業務量的大幅攀升，由于中國人口紅利在不斷消失、土地人力成本快速上漲，具備搬運、碼垛、分揀等功能的智能物流機器人在規范倉儲管理、提高物流效率等方面的優勢日漸突出，越來越受到企業的青睞。

機器人技術在智能物流領域的應用正逐漸普及，先有阿里巴巴菜鳥ET物流實驗室研發的末端配送機器人小G誕生，后有京東自主研發的中國首輛無人快遞配送車進入道路測試階段，同時京東的自動分揀機運作已步入常態，一套自動化設備就能省下300多人的勞動力成本，智能物流也使得企業運輸能耗更低、運行更加準確。不過，宅急送高級副總裁汪映極認為，在中國目前這個現狀，真正把無人機、機器人用到快遞行業里，難度還是非常大的。

汪映極表示，宅急送在今年6月份向市場推出了云微倉新的快遞模式。“實際上云微倉就是依托快遞公司現有的配送站點，根據大數據分析，提前把貨物鋪到每一個消費者身邊。我們提前把貨放到千千萬萬消費者身邊，我們用的是什么思維?互聯網的大數據思維，即通過大數據來分析。”

據記者了解，傳統的快遞模式是先有信息，消費者下一個定單，根據定單把貨送達消費者。云微倉是先有貨在消費者身邊，定單跟隨，這就是行業新的快遞模式，就是宅急送的云微倉。

業內人士表示，新科技+新理念助力物流行業突破瓶頸，將現有產能消化的同時，不斷壓縮物流成本，提升物流效率，使物流行業的盈利能力和競爭力大幅提升。此外，新科技+新理念還有助于物流企業為生產高附加值產品的企業提供高品質的物流服務能力。