據中國物流與采購聯合會物流金融專業委員會估算，物流業僅運費墊資一項，每年就存在約6000億元的融資需求，但這約6000億元的融資需求中只有不到5%是通過銀行貸款方式獲得的。業內人士建議，加速發展物流金融，并積極進行業務創新，為現代物流尋找新的利潤增長點。

中國經濟多年保持平穩較快增長，為現代物流業的快速發展提供了良好的宏觀環境。據國家發改委統計數據，2015年，我國社會物流總費用約11萬億元，物流業市場規模巨大，前景廣闊，但融資難問題突出。

大量中小物流企業如雨后春筍般涌現，它們固定資產少、抗風險能力差，抵(質)押擔保融資受限，常常資金周轉困難，這成為制約物流企業發展的瓶頸之一。新疆喀什地區商務局局長曲連東說，喀什本地注冊的30余家物流企業僅少數能得到金融部門貸款。

中物聯金融委有關負責人說，我國物流企業的貸款融資需求在每年三萬億元以上，目前被傳統金融機構滿足的需求不足10%;僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的融資需求，但這部分需求只有不到5%是通過銀行貸款的方式得到。

當前，我國物流業的發展仍然較為粗放，亟須要借助金融行業的力量進行整合，從而實現結構性調整，煥發新活力。

中儲發展股份有限公司是國內最早開展質押監管業務的企業之一，其與工商銀行等20多家金融機構簽署了合作框架協議，監管物品種涉及建材、家電、煤炭、化工產品等。

中儲物流金融專家付旭東表示，作為金融創新成果的物流金融，是金融界與物流界的有機結合，可以在最大限度上滿足中小物流企業融資難的需求。為物流業的發展創造更加良好的服務環境，提供更加新型的服務技術，開辟更加多樣化的服務渠道。

大連港股份有限公司副總經理王積璐說，整個物流鏈都有融資需求和保險需求，大連港如今越來越明晰金融和物流產業雙輪驅動的意義。“把金融附加進來，使我們的產業鏈拉長，推動大連港轉型升級，助推物流業的現代化進程”。