2016年對于中國物流園區來說印象深刻。從初創到規模專業再到開放共享，物流業開始真正邁向全面開放、物流智能化階段。

物流企業經歷了哪些發展?未來如何完成突圍，真正實現智能化?這對于創新驅動發展物流業，建立智能物流園區極為重要。

物流技術3.0猜想

隨著“中國制造2025”和工業4.0概念的深化，生產、裝備和物流行業正面臨一次全面升級，作為工業4.0三大核心之一的智慧物流也得到了越來越多的關注。

全新一代智能物流技術正為物流園區的發展提供新的發展方向。智能物流園區是現代物流的有效載體，過去規模效應、發展水平良莠不齊，園區信息化建設實用性不足，缺乏物流智能技術的格局亟須打破。

“物流作為京東的核心競爭力一直引領著行業的發展，更不斷從內部醞釀新的物流技術革命。”京東集團副總裁肖軍認為，物流技術到目前的無人倉已經發展至第三代。其核心特色體現為數據感知、機器人融入和算法指導生產，可以全面改變目前物流倉儲的運行模式，極大提升效率并降低人力消耗。

然而，相對于物流企業的“激進”，國內物流園區存在的物流效率低、成本高、物流發展不平衡已成為各方的詬病對象。

第三代物流系統技術將對物流園區建設產生深遠影響，智慧倉儲管理，大數據、自動化立體倉儲系統和智慧物流方式會接踵而至。為入駐企業提供線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的物流服務園區將會適時出現。

平臺信息化成趨勢

從物流園區的建設發展來看，信息平臺的建設是現代智慧物流園區發展的趨勢和方向。而物流信息化的本質是：企業物流信息化、物流企業信息化、物流信息企業化、信息企業物流化。

智慧物流園區的信息平臺建設應充分利用現有的社會信息化資源，在實施過程中根據實際情況分步實施，注重實效，穩步前進。國內企業要想真正實現物流的信息化，就必須循序漸進，尋找適合自己的可持續發展之路。因此，對于目前流行的ERP(企業資源計劃)、CRM(客戶關系管理)、SCM(供應鏈管理)、BPR(業務流程重組)等技術，不同類型、不同層次的企業應該客觀準確地尋找自己的定位。

“物流在整個購物流程中，是與用戶關聯極為密切和直接的一環。而在物流大環節中，分揀訂單最為繁瑣，用時長、分揀差錯率將會直接影響用戶的購物體驗。京東智慧物流運用智能分揀中心系統使整個分揀流程更為簡潔順暢，分揀效率得到大幅度提升。”肖軍說，京東智能分揀中心是一套全智能化、機械化操作的平臺，它擁有獨立的場院管理系統及AGV操作臺，其完善的遠程實時監控體系有效地實現了整個業務操作流程的可視化。

呂梁天源物流中心項目，總占地面積516畝，設四大物流園，即：鋼材及有色金屬物流園、建材及建筑裝潢材料物流園、日用品倉儲配送物流園、農產品物流園。

“未來，信息化中樞服務系統將發揮重要作用，對于呂梁天源物流來說，信息化涉及鋼材、建材及建筑裝潢、城市日用品、農產品倉儲、配送、交易等。信息化中樞將指揮年貨物吞吐量達到300萬噸。”呂梁離石區宣傳部相關人員介紹。

配套信息化占比不高

物流園區信息化平臺的初衷是為園區提供信息查詢、交易、物流方式和標準，為園區用戶提供行業資訊、行業政策、市場預測等，然而，目前各地物流園區配套信息化仍存在一些問題。

“要實現物流園區信息化就得為園區用戶提供貨運追蹤、金融服務、應用托管，同時提供交易平臺、車貨信息、電子商務、設備租賃。”一位從事物流信息的業內人士稱，但在實際中，不少物流園區就顯得有些力不從心。

作為硬性指標的信息化標準有著嚴格限定，物流企業如果遵照這個標準，就需要園區硬件和管理措施的全方位對接。比如京東在軟硬件產品和物流理念方面，保證了其物流系統在各應用領域保持相當的先進性;系統從設計之初就向其他系統公開接口，軟硬件平臺和數據庫系統均具有相當的開放性;各個模塊的設計充分考慮到用戶的實際需求，并且很容易根據情況的變化進行調整。

事實上，在一些從事物流園區信息化的專業人士看來，按照上述標準，形成準確數據并對接配套管理的園區在物流園區中所占比例不容樂觀。

這意味著，物流園區需要在物流領域完成積累，完善物流鏈、供應鏈管理，并結合大數據、云計算等技術的充分應用，實現更加智能化、標準化、精細化、高效化，為驅動整個社會經濟的發展作出重要貢獻。(來源：《中國企業報》)