日前，有網友在百度貼吧上發布話題帖，稱有8件快遞在北京花園橋站點停了半個多月，一直沒有收到，去該站點后發現，有幾萬件積壓快遞。隨即，大量的、來自全國各地存在類似問題的網友參與討論，并引發一場關于快遞倒閉潮的大討論。“快遞公司倒閉”“快遞員大面積走人”“站點壓貨”“拖欠工資”等信息不斷在討論中聚合起來并形成傳播鏈條，直到圓通發出回應、北京郵政局以官方身份介入，輿論才開始向“企業末端網點發生運營異常”的現實回歸。

如業內人士所言，網點運營波動每年都有，尤其常出現于節慶時段。但這種能引起“快遞倒閉”巨大話題流量的波動被業內視為“正常”，也許本身就是不正常的。更貼近事實的描述也許是，公眾不過借此表達了對快遞行業不吐不快的整體判斷，并傳遞一個聲音：快遞業該洗洗牌了。

就像郵政是印刷時代的標志，快遞行業的興起是電子商務時代的代表性景觀。它被冀望改變郵政時代壟斷、傲慢、遲緩、低效的物流生態，但同時也呈現出了快而無序、多而無矩的原始市場狀態。丟件漏件、野蠻分揀、信息泄露、冒領私拆等問題讓快遞業成為了新聞常客。可以說，快遞業既成了城鎮日常生活運轉的工具性行業，又在大量制造著微觀治理層面的新問題。

現代的物流業，因為是新興產業，又生長在資源配置的下游，從誕生起就具備了市場化的特征。但遺憾的是，這個領域一方面還沒有形成汰劣機制，超8000家快遞企業都在各自跑馬圈地;另一方面，既沒有消費者能充分博弈的杠桿，又沒有從業者維權的機制，更降低了其作為服務行業的實際質量。這是一個打著市場烙印卻沒有真正市場化的行業，是一個“我因市場而興但你別用市場規則要求我”的行業。而“快遞倒閉潮”討論的出現，則是廣義的消費者群體對市場行業“名實相副”的要求，對市場淘汰機制的一種呼喚。

一個耐人尋味的事情是，就在“快遞業倒閉潮”討論出現的同時，國家郵政局發布了《快遞業發展“十三五”規劃》，對網購人口紅利逐步衰減、快遞增長的結構性風險加大等問題進行了一些預判。這場討論恰恰為這個規劃的操作提供了一個微觀卻現實的觀察點——無論有著怎樣宏闊的目標，政府之手都應該先規避“管死—壟斷”“不管—混亂”的二元模式，助力市場規則在一個本該充分市場化的領域顯現出剛性。(來源：《光明日報》)