經濟下行壓力大，國內物流行業驚現倒閉潮。自6月23日臨沂某物流公司信托部負責人攜款潛逃，7月這個被稱為“中國物流之都”的臨沂，又出現兩家物流公司跑路，接著，濟南某老牌物流公司突然關門。那么，這些企業對我們P2P行業是否產生影響，波及面有多大，法律后果是什么？我們一一分析。

首先，物流企業大批死掉的原因。

從歷年數據來看，物流企業大批死掉的原因在于“代收貨款”導致的資金流斷裂。所謂“代收貨款”，是指在合同約定的履行期限中，買賣雙方委托第三方即物流公司，在為賣方承擔運輸義務時，一并向買方收繳款項并轉交給賣方的服務。然而，“代收貨款”業務在現實中卻逐漸產生了流變：由于物流企業代收的資金在一定期間內處于該物流企業占有的狀態，物流企業便將該些資金納入自己的現金流，其采用“以新錢還舊賬”的方式對供貨商進行支付。然而，由于物流企業主要是服務于小商貿產業，在今年經濟下行壓力較大的情形下，小商貿企業銷售情況不佳，這就導致供貨商的客戶減少；相應地，物流企業無法通過吸收新錢的方式償還舊賬，最終，物流企業收不抵支，走投無路便倒閉或進行跑路。

其次，影響供應鏈金融類平臺。

我們認為，物流企業跑路會影響供應鏈金融類的P2P平臺。隨著我國互聯網經濟不斷崛起，越來越多的物流企業也加入P2P行業。由于互聯網具有高度的開放性與便捷性，物流企業熱衷于讓自己成為物流P2P平臺中供應鏈金融的緊密環節。在物流P2P供應鏈中，物流企業就是依靠互聯網充分發揮自己的供應優勢，擴大了經營范圍。然而，個別物流企業在充分享受的互聯網帶來的紅利時，仍然采用“代收貨款”的方式進行經營。在面臨經濟下行的現狀時，若干物流企業又將拾起“跑路”的慣用手法。如此一來，物流企業的倒閉與跑路將嚴重影響供應鏈類金融。

再次，是“危”也是“機”。

隨著經濟情勢下行，物流企業的不斷跑路為本來就趨于疲迷的小商貿產業雪上加霜。現在，互聯網思維為解決這一危機提供了好的方案。目前，出現一些平臺專門針對“代收貨款”的缺點推出了新的服務——物流平臺與銀行或第三方支付公司合作，將貨款用銀行卡或第三方支付公司認可的支付手段進行支付，物流公司在這一模式中扮演的角色是確保收貨人在收貨時刷卡或通過第三方支付平臺進行支付，從而使得貨款脫離物流企業的直接控制。而物流企業在這一過程中將獲得運費以及協助買賣雙方進行支付的傭金。如此一來，物流公司將從代收貨款的現金流中解放出來，也就使得物流企業的資金不會因為商品市場不景氣而直接斷鏈。

綜上

傳統物流P2P應當設計新的規則，以規避物流企業因代收貨款不足引起的資金斷鏈導致倒閉或跑路。物流企業在陷入資金斷鏈時，物流企業應當認識到跑路的風險性。因為其一旦跑路，將可能面臨著侵占罪與合同詐騙罪的刑事法律風險。我們認為，物流企業在陷入困境時，應當依法維護自己的合法權益，合理利用民間借貸、銀行貸款以及破產程序、重整程序，以在保證商譽的基礎上規避自身風險。