從草根到主角，中國最早的民營快遞企業至今已走過了20多個年頭。在“互聯網+”的大浪潮下，快遞業已被提升到國家戰略的新高度。但受發展水平、相關政策等影響，我國快遞業目前依舊面臨著四大痛點。

　　低價競爭致網點難生存

    伴隨著電商的快速發展，國內快遞業務量也呈現出井噴式的增長。但低門檻也使得快遞業早已進入到白熱化的競爭狀態，甚至已經進入了“五毛”時代，即每票快件利潤低于0.5元。由價格戰引發的惡性競爭成為擺在快遞行業面前的一大痛點。

    據北京商報記者調查發現，與前兩年相比，國內快遞業對大客戶而言，仍大量存在“5元全國包郵”現象。有快遞網點負責人表示，不同快遞企業為爭搶客戶甚至直接采取惡意壓價行為，“企業為保住客戶或拓展市場只能以微利甚至虧損的方式接受”。在惡性競爭下，是快遞行業服務的高度同質化。

    根據國家郵政局統計數據顯示，包括順豐、“三通一達”在內，國內各類快遞企業已超過8000家。統計數據顯示，2014年快遞業件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年，這個數字是27.7元/件。

　　一線快遞員生處境艱難

    雖然目前主流快遞企業已經開始規避價格戰，淘汰“以價換量”的經營方式，但諸多小型快遞企業，仍將低價作為最主要的競爭力。快遞行業大打價格戰，一線快遞員成了埋單的主要對象。

    據不完全統計，目前有超過150萬一線快遞員。為了平衡惡性競爭給快遞業運營成本的激增，大部分快遞員沒有“三險一金”，基本社會福利普遍無法得到保障。專家指出，由于快遞員工作條件惡劣、工作壓力大，容易和顧客發生糾紛，人員流失率居高不下，行業平均流失率高達30%。

    第一物流公布的《2014快遞員生存狀況報告》顯示，比起正規的早九晚五八小時工作時間，大部分快遞員每日工作時長在10小時以上。動時間過長，無休息保障，飲食健康堪憂，工作安全無法得到保障，沒有業余生活，勞動成了他們的全部。這些都是快遞企業利潤過低帶來的結果。
專家指出，從根源上來說，解決快遞員生存難問題，就必須遏制快遞行企業以利潤換市場的做法，使快遞員能享受與其他就業者一樣的待遇。

　　快遞服務升級是正道

    針對愈演愈烈的價格戰，一些地方管理部門、協會曾提出以“指導價”等形式予以規范。從各地查處的一些案例看，這只“看得見的手”干預市場的沖動時有出現。

    也有業內人士認為，價格戰是快遞業發展的必經階段，市場的事還是要交給市場來決定。多位業內人士說，隨著價格戰愈演愈烈，已經變成了非市場的行為，并且嚴重干擾行業的健康發展。

    記者調研了解到，一些快遞企業近年來已逐漸將重點由外延式擴張轉向內涵式提升。比如，自2009年起，圓通速遞和IBM合作，斥巨資進行信息化改造;在快遞業務之外，百世、中通、申通等企業，都開展了針對大商家的倉儲一體化服務;中通、圓通、德邦等快遞企業紛紛在生產環節中使用大數據產品來提升效率、降低成本；在順豐之后，圓通也籌建了自有的貨運航空公司。

    一位快遞公司的老總說，現在快件量的多少已不是公司最關心的事，服務質量、產品附加值等才是決定未來的關鍵。考慮到未來競爭的壓力，中國快遞業必須實現“質變”。

    “快遞業的價格戰應該是快打到底頭了。預計幾年之內，市場格局會有明顯變化。”一位業內人士說。