互聯網+物流業繼續發酵，物流人開啟共論模式！互聯網之于物流，物流之余互聯網，兩者結合會產生怎樣的化學反應？

　　1.物流協同：互聯網+物流的發展基石是物流協同

　　互聯網讓信息更透明，移動互聯網讓連接更容易，這一切加上物流之后卻將是另外一個故事。如今的物流市場主體之間相隔太久，孤立太多，門檻太多，需要的是打破，需要的是協同。

　　一個環節的物流優化是玩不轉的，互聯網最核心的就是連接，將原來更多的節點通過網絡連接起來實現協同，創造協同價值。

　　而物流，這種功能將繼續放大，但和其協同的核心沒有變化，無論是透明化，線上化，還是智能化，其成功的基礎都要建立在參與者的互聯網化，參與者的協同上，沒有這基礎，一切就互聯網+談物流的構想恐怕都是耍“流氓”。

　　2.物流電商：互聯網+物流的運營手段是物流的電商化

　　互聯網的興起，對傳統零售行業以及部分B2B行業進行了深入變革，涌現了以電子商務為核心的產業發展新格局，出現了阿里，京東等電商巨頭。他們通過電商的方式，將互聯網融入了傳統零售，創造一個全新的棋局，那么，物流呢？

　　我們認為互聯網進入物流除了推動物流的效率提升，管理優化之外，最本質的是將是推動物流業改變傳統經營模式，由線下走向線上，從信息，到交易，到評價，再到持續滾動經營。

　　一言蔽之就是將推動物流業的電商化進程，在這個過程中最關鍵的可能將是出現物流服務標準化，物流標準系統化，物流系統網絡化等，一系列組合中眾多的聲音將走向標準化，推動物流走向新的層面。

　　3.物流平臺：互聯網+物流的核心載體是物流平臺

　　互聯網+物流不是空談，而是需要實踐，需要落地，需要創造價值，需要盈利共贏，在這個過程中關鍵的就是要有一個核心載體，在這個載體上能整合物流資源，能提高物流效率，能驅動物流網絡融合，能創新物流模式，能提升物流應變。最關鍵的是，這個載體是能開放，共享，共贏。

　　我們認為要符合這樣的條件并不容易，眾觀國內主流模式，目前最有條件的載體將是物流平臺。這不僅因為物流平臺本身需要互聯網支撐才可成功，而重要的是物流平臺能推動互聯網+物流在物流里深入落地，從模式，物流參與方整合，價值實現，效率提升，網絡布局，共享服務，共贏思維等方面，物流平臺都具有這樣的載體條件。

　　從互聯網+物流的發展進程上看，我們可以毫不夸張地說互聯網+物流的程度將更多地由物流平臺化的程度來決定，這和如今其他行業的發展路徑比較接近，在零售，生活服務等領域都具有這樣的特征，物流業同行無法拋開物流平臺去實踐互聯網+物流，這是行業規律，也是產業宿命。

　　4.物流O2O：互聯網+物流的生存基因是物流O2O

　　O2O如今國內經濟的轉型發展中是一個紅得發紫的詞，代表了一種趨勢，更代表了全新的商業重構邏輯：互聯網化的線上仍不足夠，實體化的線下也贏不了，線上與線下各取所長，優勢互補，專注顧客，服務顧客，創新模式乃是大格局所在。從某種角度看，互聯網+未來就是O2O，那么對于物流呢？

　　作為傳統行業，物流業經歷千年，變革數十年，其核心，本質與內在邏輯仍舊沒有變化，系統化，一體化，網絡化仍舊是主流特征。

　　資源的整合，強大的落地與地推是必然選擇，于是乎，在這個過程中物流O2O將發揮巨大的威力，成功的物流新模式除了互聯網的O2O基因，還需要足夠的物流經驗支撐，這也是傳統物流人的機會所在。

　　5.物流產業鏈：互聯網+物流的關鍵驅動是物流產業鏈

　　互聯網+物流驅動力來自何方？從表面上看，是政府引導的結果，是物流企業的競爭必然，技術發展的必然。然而，我們回歸物流業的核心及產業結構的變化趨勢上看，互聯網+物流的核心驅動卻是來自客戶，來自客戶所處行業的產業鏈變局。

　　零售電商引爆快遞變革這是零售變革的開始，B2B平臺引爆產業重構，這是產業互聯網化的開始，云平臺的興起引爆傳統企業信息化產業鏈這是企業互聯網重構的開始，懶人經濟的興起是對本地生活服務業的重構。

　　這一切都預示著物流的需求產業鏈在深度調整，深度變革，這將倒閉物流的互聯網轉型，這將從需求端驅動物流業從服務模式，管理方式，技術應用，系統保障，運營體系，流程支撐等方面進行調整，這個調整的核心就在于圍繞實體產業的互聯網契機，深入產業，服務產業，構建供應鏈產業物流服務，這將大大驅動整個物流+互聯網+產業。

　　6.物流服務圈：互聯網+物流的成功保障是物流服務圈

　　物流是服務，服務品質，服務效率，服務成本，服務質量等最終會決定物流的價值，無論互聯網如何改變物流，物流如何變革，這一點始終將貫穿變化始終。從這種角度看，互聯網+物流之后，物流的服務仍舊是其成功基礎。但是，這并不是全部。

　　互聯網與物流深度結合之后，物流服務正在從區域突圍轉向網絡眾包，正在從收費服務走向免費服務，正在從單一服務走向多元服務，正在從單獨服務走向共享服務，這一切都將物流業從原來的單一中解脫出來，未來的物流將在互聯網的助力下從需求發布，需求響應，過程監控，服務實現，服務評價，服務支付，服務征信，金融支撐等一體化的閉環化服務圈上轉型，在這個過程中四流合一將顯得至關重要，構建物流服務的閉環將成為核心競爭力，最終成為物流企業轉型成功，獲得未來門票的保障。

　　7.物流冪網絡：互聯網+物流的布局策略是物流冪網絡

　　網絡經濟作為互聯網經濟的典型特征，它正在深入改變人們對實體經濟的認知，在新經濟形勢下這里沒有完全的線性關系，邊際成本正在接近于0，基本服務越來越趨于免費，經濟參與主體正在構建一張以指數經濟，互聯網連接，聚合與重構為基本特征的新商業邏輯，這種邏輯正在影響物流人的經營布局。

　　互聯網+物流之后，我們可以發現物流的價值不在于你擁有多少倉儲，多少門店，多少車輛，服務多少客戶，而在于你能影響多少物流資源方，能覆蓋多少用戶，能帶來多少交易量，最終你能否突破資源引爆點，啟動滾雪球效應，實現物流的贏家通吃。這個過程中，最關鍵的將是你的物流布局，這種布局不是你擁有多少，而是在于你控制多少，影響多少，撬動多少，引爆多少，這是一種冪指數網絡的構建，它不遵守所謂的線性規律（即投入與產出按照線性發展），而是遵守指數增長，即漫長積累，突破引爆之后快速增長，指數增長，要實現這個目標，物流就必須在原有優勢資源與能力的基礎上，借力互聯網，實踐互聯網思維，跨界融合，跨界布局，構建一張集信息，資金，物流資源，人脈為一體的物流冪指數網絡。

　　8.物流生態系：互聯網+物流的戰略格局是物流生態系

　　互聯網+物流不在是單一的物流發展或者是互聯網的一廂情愿，而是物流企業自身的需求與行業需求，兩股風的相遇才可能產生火花。這對于物流企業在踐行互聯網+物流的發展布局上來說，這將是一次戰略格局上的重塑，這種重塑不只是一個戰略規劃就可以實現的，而是圍繞物流核心能力，打通上下游，覆蓋相關產業的物流服務生態系。

　　這種生態系之間，物流（涉及的、倉、車、線路的實體資源），信息流（涉及的運單管理、市場交易、過程監控、回單管理、財務管理），資金流（涉及的現金，應收應付，風險控制），以及商流（涉及銷售，采購，客戶關系管理，平臺電商等）四大部分相互融合，相互作用，最終為服務物流客戶創造一個有機結合的整體，這將是未來互聯網+物流下的布局新策略，單純一個維度的整合都不足以完成整個商業閉環，唯有以工具入手，覆蓋生態，融合生態，服務生態以及管理生態才可能在未來的物流競爭大格局中取得突破，這種趨勢已經在物流里形成，快遞首當其沖，跨境物流正在實踐，同城物流同樣有探索者，其他細分市場同樣不可以小覷。布局已經開始，是生態終會贏，就看你能否堅持到最后。

　　9.商業服務網：互聯網+物流的運營支點是商業服務網

　　物流作為國民經濟的基礎產業，其涉及采購，生產，銷售，生活，消費等諸多方面，是很少有行業可以比擬，正是因為這樣的行業特性決定了物流服務于商業的地位，從屬于商業的地位。那么，問題在于，在互聯網已經全面滲透商業之際，構建互聯網+全商業的格局之下，物流該如何抓住痛點，癢點？最終找到這個撬動整合商業服務體系的支點？

　　我們認為，這個問題在新的商業環境下，還應結合互聯網、物流所具有的共同的網絡化特性上入手，這種網絡是結合互聯網的虛擬連接以及結合物流的（點，線，面）的實體連接的綜合網絡，這個網絡的發起端一定是商業的物流需求（個性化，碎片化，少量化，及時化等新特性），結束點是仍舊是新的商業服務需求（它將催生新的物流需求），這種收尾結合的以及商業信息節點，物流網絡節點，信息連接線路為核心的綜合商業服務網，這將互聯網+物流下的撬動產業基點，誰能結合商業構建這種虛實結合的復合網絡，誰就將贏得物流變局的新未來。

　　10.服務大生態：互聯網+物流的終極滲透是服務大生態

　　互聯網+物流之下的國內創新創業正在掀起一股新的創業潮流，從信息流，商流，資金流，物流等不同角度正在創造全新的物流玩法，其覆蓋從校園，社區，生活服務，到辦公室，商場，停車場，生產車間等，這種以物流切入新的服務模式將借力互聯網全面滲透各行業，最終構建一個集產品，運營，服務，社交，社區，社群為一體的綜合服務大生態。

　　在這種大生態下，整個大產業將從兩個方向演化，一是以工業4.0為特征的智能生產體系，與之配套的將是智能化物流服務體系，這個體系下物流企業將以智能化，系統化，網絡化，一體化為特征，而是以懶人經濟為特征的個性生活體系，與之配套的將是定制化的個性物流服務體系，這個體系下的物流企業將是以個性化，眾包化，碎片化，及時化及網絡化為特征。兩個方向將最終構成以金融、商業、物流、大數據為四個支撐的泛物流綜合服務生態，這個生態體系下將誕生1000億，乃至萬億的行業巨擘，未來誰有機會，如今或許沒有答案，若如今的物流不提前布局，積極應變的話，顛覆者將更有可能來自外部。